Οι άνθρωποι που εμπιστευόμαστε για την ασφαλή μεταφορά μας, φαίνεται ότι αντιμετωπίζουν προβλήματα με τον ύπνο τους και μάχονται την υπνηλία τους για να αποφύγουν τυχόν λάθη.

Μεγάλη πρόσφατη έρευνα στις ΗΠΑ, από το Εθνικό Ίδρυμα Ύπνου, έδωσε εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Οι πιλότοι και οι εργοδηγοί τρένων αναφέρουν περισσότερα προβλήματα σχετιζόμενα με τον ύπνο που επηρεάζουν την απόδοση στην εργασία και την ασφάλεια.

Το 1/4 των εργοδηγών τρένων (26%) και των πιλότων (23%) παραδέχτηκε ότι επηρεάζεται λόγω υπνηλίας η αποτελεσματικότητα στην εργασία του, τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα, συγκριτικά με το 17% στους άλλους εργαζόμενους (πλην μεταφορών).

1 στους 5 πιλότους (20%) παραδέχεται σοβαρό λάθος, ενώ 1 στους 6 εργοδηγούς τρένων (18%), και οδηγούς φορτηγών (14%) είχαν ‘παρ’ολίγον’ ατύχημα οφειλόμενο στην υπνηλία.

Η υπνηλία αποτελεί κοινό πρόβλημα για όλους τους εργαζόμενους

1 στους 10 αισθάνεται επιρρεπής στο να αποκοιμηθεί σε ακατάλληλο τόπο και χρόνο, όπως πχ κατά τη διάρκεια meeting ή οδήγησης. Όποιος αισθάνεται τέτοια υπνηλία πρέπει να απευθύνεται στους ειδικούς. Αυτό αφορά το 11% των πιλότων, εργοδηγών, οδηγών ταξί, λεωφορείων, το 8% των οδηγών φορτηγών και το 7% στους άλλους εργαζόμενους (πλην μεταφορών).

Οι πιλότοι αν και δηλώνουν ότι προσέχουν πολύ τον ύπνο τους, δηλαδή να κοιμούνται αρκετά, έχουν αυτά τα υψηλά ποσοστά υπνηλίας. Οι εργαζόμενοι μεταφορών που νυστάζουν, δηλώνουν 3 φορές συχνότερα προβλήματα αποτελεσματικότητας και επίσης φαίνεται ότι κοιμούνται 45 λεπτά λιγότερο από τους συναδέλφους τους χωρίς υπνηλία.

Σημαντικός αριθμός εργαζομένων στις μεταφορές ισχυρίζεται ότι το πρόγραμμα εργασίας δεν αφήνει αρκετό χρόνο για ύπνο.

Το 44% των εργοδηγών και το 37% των πιλότων ισχυρίζεται ότι το πρόγραμμα εργασίας δεν επιτρέπει αρκετό ύπνο.

Γενικώς οι εργαζόμενοι στις μεταφορές έχουν περισσότερο εναλλασσόμενες βάρδιες από τους άλλους εργαζόμενους και αυτό μπορεί να επηρεάζει τον ύπνο τους. Μόνο 6% των πιλότων και 47% των εργοδηγών έχουν το ίδιο πρόγραμμα κάθε μέρα, έναντι 76% των άλλων εργαζομένων.

Ο χρόνος που μεσολαβεί μεταξύ των βαρδιών μπορεί επίσης να σχετίζεται με την υπνηλία των εργαζομένων στις μεταφορές. Οι άλλοι εργαζόμενοι έχουν 14.2 ώρες μεταξύ βαρδιών, ενώ οι πιλότοι 12.9, οι εργοδηγοί 12.5, οι οδηγοί φορτηγών 12.1 και 11.2 οι λοιποί οδηγοί ταξί, λεωφορείων κλπ.

Εάν δινόταν 1 ώρα περισσότερη μεταξύ των βαρδιών εργασίας, οι μισοί πιλότοι (56%) και οι μισοί εργοδηγοί δηλώνουν ότι θα τον χρησιμοποιούσαν για ύπνο.

Θα ήταν πολύ χρήσιμο να γίνει προσπάθεια για να σχεδιαστούν τα προγράμματα εργασίας/ανάπαυσης των εργαζομένων στις μεταφορές έτσι ώστε να τους δίνεται η δυνατότητα να κοιμούνται περισσότερο. Το περιθώριο λάθους σε αυτά τα επαγγέλματα είναι εξαιρετικά μικρό.

Οι εργαζόμενοι στις μεταφορές οφείλουν να μπορούν να διαχειρίζονται τον ύπνο τους με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη διάρκεια της εργασίας τους να έχουν τη βέλτιστη απόδοση.

Ειδήσεις υγείας σήμερα
Θεσσαλονίκη: Δώρα ζωής από 64χρονο στο "Γ. Παπανικολάου"
Κακοκαιρία και αρθρώσεις: Υπάρχει σχέση;
Πώς να ξεχωρίζουμε τις fake δίαιτες της μόδας